{"id":4457,"date":"2019-06-12T10:21:25","date_gmt":"2019-06-12T08:21:25","guid":{"rendered":"http:\/\/joelgirauddepute.fr\/?p=4457"},"modified":"2019-06-14T11:33:36","modified_gmt":"2019-06-14T09:33:36","slug":"alpes-du-sud-suppression-des-postes-dagents-sur-la-ligne-des-alpes-les-deputes-montent-au-creneau-alpes1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/joelgirauddepute.fr\/index.php\/2019\/06\/12\/alpes-du-sud-suppression-des-postes-dagents-sur-la-ligne-des-alpes-les-deputes-montent-au-creneau-alpes1\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Alpes du Sud : suppression des postes d’agents sur la ligne des Alpes, les d\u00e9put\u00e9s montent au cr\u00e9neau\u00a0\u00bb – Alpes1"},"content":{"rendered":"\n

TRANSPORT \/ Dans un courrier envoy\u00e9 \u00e0 SNCF R\u00e9seau, SNCF Mobilit\u00e9s et la r\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d’Azur, Emmanuelle Fontaine Domeizel, Delphine Bagarry, Jo\u00ebl Giraud et Pascale Boyer rappellent aux institutions les lois en discussion et le protocole d’accord sign\u00e9 par l’h\u00e9micycle marseillais<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Alpes du Sud – <\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Les d\u00e9put\u00e9s des Alpes du Sud interpellent la SNCF <\/strong>et la R\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur<\/strong>. Quatre parlementaires r\u00e9unis pour s\u2019opposer \u00e0 la suppression, d\u00e8s cet automne, des postes d\u2019agents aux guichets des gares de Pertuis<\/strong>, Digne les Bains<\/strong>, Saint Auban<\/strong>, Laragne-Mont\u00e9glin <\/strong>et Veynes<\/strong>. Les agents seraient alors remplac\u00e9s par une \u00e9quipe d\u2019agents mobiles en poste habituellement \u00e0 Manosque et Sisteron. Une suppression qui \u00ab ne permettra d\u2019assurer qu\u2019une ouverture partielle du service \u00bb<\/em> selonPascale Boyer <\/strong>et Jo\u00ebl Giraud<\/strong>, d\u00e9put\u00e9s des Hautes-Alpes, et Emmanuelle<\/strong> Fontaine<\/strong>–Domeizel <\/strong>et Delphine Bagarry<\/strong>, \u00e9lues dans les Alpes de Haute-Provence. Une restructuration \u00ab jamais vue \u00bb<\/em> sur la ligne des Alpes selon Cheminots FO<\/strong>. Les gares de L\u2019Argenti\u00e8re la Bess\u00e9e, Mont-Dauphin et Embrun seraient aussi dans le viseur avec une diminution du service pr\u00e9vue pour 2020. Les parlementaires rappellent ainsi \u00e0 SNCF R\u00e9seau et SNCF Mobilit\u00e9s la loi actuellement d\u00e9battue au sein de l\u2019Assembl\u00e9e Nationale sur l\u2019avenir des petites gares avec la garantie d\u2019un service d\u2019accueil aux usagers du rail. Quant \u00e0 Renaud Muselier, le pr\u00e9sident de l\u2019h\u00e9micycle marseillais, ils reviennent sur le protocole d\u2019accord sign\u00e9 avec la SNCF qui pr\u00e9voit une offre en nombre de dessertes et en qualit\u00e9 de services.<\/p>\n\n\n\n

Qu’avaient promis la SNCF et la R\u00e9gion ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Janvier dernier : Renaud Muselier et Guillaume P\u00e9py se serraient la main. Car apr\u00e8s trois ans o\u00f9 la SNCF faisait le dos rond et les yeux doux \u00e0 cette r\u00e9gion r\u00e9fractaire plus proche du divorce avec l’op\u00e9rateur des chemins de fer.
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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mais les discussions auront eu du bon, et avec le mois de janvier, la soci\u00e9t\u00e9 des chemins de fer est arriv\u00e9e aupr\u00e8s de Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur avec son lot de bonnes r\u00e9solutions. Et il faudra les tenir car Guillaume<\/strong> P\u00e9py<\/strong>, PDG, engageait l\u2019entreprise jusqu\u2019en 2023. Quatre ans donc pour parvenir \u00e0 \u00ab un service de transport ferroviaire r\u00e9gional de qualit\u00e9 \u00bb<\/em>, applaudissait-on du c\u00f4t\u00e9 de Marseille, le tout \u00ab au juste prix \u00bb<\/em> souligne le pr\u00e9sident Renaud Muselier. Au juste prix, mais surtout moins cher : en effet, la facture aujourd\u2019hui de plus de 276 millions d\u2019euros passera \u00e0 255 millions en 2023. Parall\u00e8lement, Marseille s\u2019engageait \u00e0 prendre \u00e0 sa charge une part d\u2019investissements de 104 millions d\u2019euros.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u2019\u00e9tait-il propos\u00e9 aux 100.000 clients quotidiens de la r\u00e9gion ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tout d\u2019abord plus de r\u00e9gularit\u00e9 des trains : actuellement \u00e0 82 %, l\u2019objectif de parvenir \u00e0 90 % d\u2019ici 2020 est affich\u00e9, alors qu\u2019en parall\u00e8le le nombre de trains supprim\u00e9s pour causes internes doit \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 1 %. Autre enjeu : l\u2019entreprise le promet, elle veut augmenter son trafic de 10 %. Enfin, point important, c\u2019est le maintien des gares : aucune ne fermera durant toute la dur\u00e9e du contrat. Le roulement des TER devra aussi \u00eatre coordonn\u00e9 avec les cars r\u00e9gionaux et r\u00e9seaux urbains.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab L\u2019accord pr\u00e9voit \u00e9galement des p\u00e9nalit\u00e9s en cas de non-respect des horaires ou de non propret\u00e9 des rames \u00bb, R. Muselier<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Et si le contrat n\u2019est pas respect\u00e9 ? Les manquements pourraient bien co\u00fbter chers \u00e0 la SNCF, avec des p\u00e9nalit\u00e9s syst\u00e9matiques pour non-respect des horaires ou non-propret\u00e9 des rames. Un syst\u00e8me de bonus-malus est \u00e9galement introduit avec, \u00e0 la cl\u00e9, 4 millions d\u2019euros vers\u00e9s par an en fonction des r\u00e9sultats face \u00e0 l\u2019information des voyageurs et la r\u00e9gularit\u00e9 des transports.  <\/p>\n\n\n\n

C. Michard<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lu sur France3R\u00e9gionsPACA : \u00ab\u00a0Hautes-Alpes et Alpes-de-Provence: la SNCF pr\u00e9voit de supprimer des postes d\u2019agents aux guichets des gares TER<\/a>\u00ab\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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