{"id":1384,"date":"2018-04-19T12:24:46","date_gmt":"2018-04-19T10:24:46","guid":{"rendered":"http:\/\/joelgirauddepute.fr\/?p=1384"},"modified":"2018-04-19T12:25:08","modified_gmt":"2018-04-19T10:25:08","slug":"lcp-reprise-de-dette-de-sncf-deputes-de-lopposition-rouge","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/joelgirauddepute.fr\/index.php\/2018\/04\/19\/lcp-reprise-de-dette-de-sncf-deputes-de-lopposition-rouge\/","title":{"rendered":"LCP : Reprise de la dette de la SNCF : les d\u00e9put\u00e9s de l\u2019opposition voient rouge"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Oui, \u00e0 partir du 1er janvier 2020, l’\u00c9tat reprendra progressivement de la dette\u00a0\u00bb<\/em> de SNCF R\u00e9seau. La promesse d\u2019Emmanuel Macron, dimanche sur BFMTV, n\u2019en finit pas de faire des vagues. Et beaucoup se perdent en conjecture\u2026 Une reprise de la dette progressive, oui, mais selon quel calendrier ? Quels sc\u00e9narios faut-il \u00e9chafauder ? Et aussi, quelles cons\u00e9quences faut-il attendre pour les finances de l\u2019\u00c9tat et donc, in fine<\/em>, pour le contribuable ?<\/p>\n

Les d\u00e9put\u00e9s de la commission des Finances souhaitaient obtenir des r\u00e9ponses, en recevant mercredi le patron de SNCF R\u00e9seau, Patrick Jeantet, mais aussi Martin Vial, le commissaire aux participations de l\u2019\u00c9tat ainsi que la directrice du Budget, Am\u00e9lie Verdier. Un ar\u00e9opage qui se souviendra de cette rencontre…<\/p>\n

Cela commence mal : les d\u00e9put\u00e9s s\u2019aper\u00e7oivent qu\u2019aucun compte rendu n\u2019est pr\u00e9vu pour ces auditions. Apr\u00e8s quelques atermoiements, le probl\u00e8me est lev\u00e9. La s\u00e9ance peut commencer.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Gloubiboulga\u00a0\u00bb<\/h3>\n

Jo\u00ebl Giraud (LREM), le rapporteur g\u00e9n\u00e9ral du Budget, regrette que ce d\u00e9bat ait lieu si tard. Ce membre de la majorit\u00e9 manie la litote : \u00ab\u00a0Il y a un c\u00f4t\u00e9 frustrant, dit-il, \u00e0 avoir vot\u00e9 hier une loi ferroviaire et de ne pas pu avoir eu ce type de d\u00e9bat avant\u2026\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Patrick Jeantet semble bien en peine de r\u00e9pondre pr\u00e9cis\u00e9ment aux questions des d\u00e9put\u00e9s. \u00ab\u00a0Les discussions sont en cours avec l\u2019\u00c9tat sur la dette et le d\u00e9ficit\u00a0\u00bb<\/em>, explique-t-il, avant de d\u00e9velopper un expos\u00e9 tr\u00e8s technique de la situation de SNCF R\u00e9seau, la soci\u00e9t\u00e9 gestionnaire des infrastructures ferroviaires qui porte la dette de 46,6 milliards d\u2019euros. Il parle \u00ab\u00a0dette obligataire \u00e0 long terme\u00a0\u00bb<\/em>, \u00ab\u00a0base investisseur\u00a0\u00bb,<\/em> \u00ab\u00a0contrats de swap<\/em>\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0green bond\u00a0\u00bb<\/em>. Les d\u00e9put\u00e9s s\u2019impatientent : ils ne veulent pas entendre parler de \u00ab\u00a0technique\u00a0\u00bb<\/em>, mais de \u00ab\u00a0strat\u00e9gie\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n

La pr\u00e9sidente du groupe socialiste \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e, Val\u00e9rie Rabault, go\u00fbte peu ce \u00ab\u00a0gloubiboulga\u00a0\u00bb.<\/em> \u00ab\u00a0Je suis de la g\u00e9n\u00e9ration Casimir\u2026\u00a0\u00bb<\/em>, dit-elle dans un sourire. Mais la d\u00e9tente est de courte dur\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est encore plus n\u00e9buleux qu\u2019avant !\u00a0\u00bb<\/h3>\n

Lorsque la directrice du Budget Am\u00e9lie Verdier lance aux d\u00e9put\u00e9s \u00ab\u00a0Nous n\u2019avons pas de montant \u00e0 vous donner aujourd\u2019hui sur la reprise de la dette\u00a0\u00bb<\/em>, l’assistance se d\u00e9cha\u00eene. La d\u00e9put\u00e9e LR, Val\u00e9rie Lacroute, notamment : \u00ab\u00a0Nos questions sont sans r\u00e9ponse ! Nous assistons \u00e0 une pr\u00e9sentation sans document pour examiner de mani\u00e8re plus pr\u00e9cise la structuration de cette dette, c\u2019est inadmissible pour un sujet de cette ampleur !\u00a0\u00bb.<\/em> Elle ajoute : \u00ab\u00a0Je croyais comprendre la question de la dette de la SNCF, mais au vu de cette audition, c\u2019est encore plus n\u00e9buleux qu\u2019avant !\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Martin Vial tente de recadrer le d\u00e9bat. \u00ab\u00a0Jusqu\u2019\u00e0 2026, si rien n\u2019est chang\u00e9, la dette (de SNCF) pourrait atteindre 62 milliards d\u2019euros.\u00a0\u00bb<\/em> Commissaire aux participations de l\u2019\u00c9tat, il est charg\u00e9 d\u2019accompagner les soci\u00e9t\u00e9s dans lesquelles l\u2019\u00c9tat a investi. Il explique qu\u2019 \u00ab\u00a0il ne peut y avoir de redressement financier de l\u2019entreprise sans traiter le sujet de la dette.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Dialogue de sourds<\/h3>\n

Le montant de la SNCF, l’autre sujet explosif… \u00c0 combien s’\u00e9l\u00e8ve-t-elle, au juste ? Pilier de la commission des Finances, Charles de Courson (UDI, Agir et ind\u00e9pendants) explose \u00e0 son tour. \u00ab\u00a0Nous sommes en train de vivre ce qu\u2019est un Parlement humili\u00e9 !.. \u00ab\u00a0<\/em>, hurle-t-il. \u00ab\u00a0Bafou\u00e9 !\u00a0\u00bb<\/em>, rench\u00e9rit son coll\u00e8gue Philippe Vigier. Pour lui, le montant de la dette que l\u2019\u00c9tat devra reprendre sera plus important que pr\u00e9vu. Il s\u2019\u00e9trangle en agitant les bras : \u00ab\u00a0Mesdames-messieurs les hauts fonctionnaires de l\u2019\u00c9tat, veuillez r\u00e9pondre aux repr\u00e9sentants du peuple fran\u00e7ais !\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Il n\u2019y a pas de volont\u00e9 de masquer des chiffres\u00a0\u00bb,<\/em> assure Martin Vial. Am\u00e9lie Verdier reconna\u00eet, elle, que \u00ab\u00a0la reprise de la dette de la SNCF aura un impact sur les finances de l\u2019\u00c9tat.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

La reprise de la dette sera tranch\u00e9e par le Parlement lors de la discussion du projet de loi de Finances, \u00e0 l\u2019automne prochain. D\u2019ici l\u00e0, les d\u00e9bats ne risquent pas de s\u2019\u00e9teindre…<\/p>\n

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